점화 시스템의 구성

점화 시스템은 주로 다음 부분으로 구성됩니다.

전원 공급 장치: 점화 시스템의 전원 공급 장치는 일반적으로 점화 시스템에 저전압 DC 전원 공급 장치를 제공하는 데 사용되는 배터리 또는 발전기에 의해 제공되며 전압은 일반적으로 12V입니다.
점화 코일: 점화 코일의 기능은 12V 저전압 전기를 20kV 고전압 전기로 변환하는 것이며 그 구조는 단권 변압기와 유사합니다.
분배기: 분배기는 분배기, 신호 발생기 및 기계식 점화 진행 각도 조정 메커니즘으로 구성됩니다. 현대식 엔진 점화 시스템은 대부분 직접 점화를 사용하지만 유통업체는 여전히 기존 시스템에 특정 응용 프로그램을 사용하고 있습니다.
점화 컨트롤러: 점화 컨트롤러는 점화 모듈이라고도 하며 성형 회로, 증폭 회로 및 스위칭 회로로 구성되며 점화 시스템의 1차 회로를 켜고 끄는 데 사용됩니다.
점화 플러그: 점화 플러그의 기능은 실린더의 연소실에 고전압 전기를 도입하여 전기 스파크를 발생시켜 혼합물을 점화시키는 것입니다.
고전압선 : 점화코일과 분배기, 각 점화플러그를 연결하여 고전압의 전기를 전달하는 고전압선입니다.
‌점화 스위치‌: 점화 스위치는 점화 시스템의 1차 회로, 충전 시스템의 여자 회로 및 시동 회로와 점화 스위치에 의해 제어되는 모든 전기 장비를 제어합니다.
‌센서‌: 센서는 캠축 위치, 크랭크축 위치, 폭발 등과 같은 엔진의 다양한 작동 매개변수를 감지하고 점화 제어에 필요한 신호를 ECU에 제공하는 데 사용됩니다.
‌ECU(Electronic Control Unit)‌: ECU는 전자 제어 점화 시스템의 핵심입니다. 다양한 센서에서 보낸 신호를 수신하고 계산, 저장 및 분석을 수행한 다음 최종적으로 점화기에 제어 신호를 보내 점화 진행 각도, 전원 켜기 시간 및 폭발 제어를 완료합니다.
‌점화기‌: 점화기는 전자 제어식 점화 시스템의 액추에이터입니다. ECU에서 보내는 제어신호를 증폭시켜 점화코일 1차 회로의 전원 ON/OFF를 제어하고, 점화가 완료된 후 ECU에 점화 확인 신호를 보냅니다.